1000万辆缘何情定解放J6发布时间：2014-11-10 15:02:38     发布人：崔宇

　　2009年10月20日，中国汽车市场最令人瞩目的事情已经激情上演，伴随着那辆金橙色的解放J6驶下生产线，本年度中国制造的第1000万辆汽车在一汽诞生。一时间，全国汽车人士都把目光聚集在此，有人质疑1000万辆在一汽诞生是一汽自己在作秀，有人认为这是上面的“钦定”，还有人表示1000万在一汽诞生本无可厚非，但对为什么选择的是一款卡车车型而不是乘用车深感不解。其实，在目前国内汽车市场产销两旺的局面下，理论上确实是很难说清谁是第1000万辆的生产厂家，也就更难弄明白到底是哪一种车型了，不过一汽解放J6最后能获此殊荣却有它的必然性存在。
 　　从第一辆到第1000万辆，一汽解放卡车见证了见证了新中国汽车工业从无到有、从弱到强的辉煌历史。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车，从此结束了中国人不能制造汽车的历史。从1956年7月13日第一辆老解放下线，到1986年9月29日老解放停产的30年中，解放卡车一直是中国汽车工业的主力产品，也是汽车运输中的主力车型。至今，“老解放”仍然保持着一项纪录：当时奔驰在马路上的汽车，每两辆就有一辆是解放牌，到1986年为止，第一代解放卡车在换型前累计生产达1281502辆，这个数字几乎是当时全国汽车累计产量的一半。在当时生产的客车和专用车中，绝大部分车型使用解放底盘改装，解放也是首个出口海外的中国汽车品牌。1987年1月1日老解放垂直换型，解放卡车结束了30年一贯制的历史，第二代解放CA141型载货汽车投入大批量生产。进入新世纪，一汽解放又承担起中国重卡平台向高端突破的重担，2007年7月15日，解放J6正式投产，它的诞生创造了中国商用车领域新的历史丰碑。目前，解放卡车已累计生产了500多万辆各型产品，是率先取得单一品牌中重卡销量世界第一业绩的中国卡车品牌，其品牌价值已经达到了135.67亿元,也是无形资产增值最快的国内汽车品牌。 所以，从国内各汽车品牌的历史成绩来看，解放J6是1000万辆的最好选择。
　　在解放卡车历经六代的开发上，贯穿始终的是自主自立的精神，它为中国自主品牌汽车的开发树立了一个成功的样板。1956年7月13日下线的第一代解放牌汽车为CA10型4吨载货汽车，虽然其产品设计和工厂设计都是苏联提供的，但中国人从此开始学会制造汽车，也培养了大批的汽车技术人才。1980年，一汽开始进行解放二代的换型产品———CA141型5吨载货汽车的设计研发，由此全面拉开了解放品牌汽车自主开发的大幕。中国的卡车市场是从中卡起家的，上个世纪八九十年代一汽的中型卡车占据市场主导，但伴随着社会的快速发展和中国道路建设的突飞猛进，市场上对重型卡车的需要越来越紧迫，在这一时期，为了能够在最短的时间内赶上世界先进水平，一汽曾经尝试着在卡车方面寻求合资。在与世界某著名汽车公司进行了一年多的谈判后，由于外方坚持要求一汽放弃“解放”商标，致使合作最终破裂。一汽清楚的认识到，无论是维护历史的荣誉还是开拓现实的市场，解放品牌只能走自主的发展道路。2007年，历时6年完全由一汽自主研发设计的解放J6正式面世，这款车在设计上共创新技术３００多项，获得国家专利技术１９７项，无论是技术含量、制造工艺、总成配套，该车都达到了国内领先和国际先进水平。前不久，一汽解放第六代Ｊ６重型系列商用车及其重型柴油机自主开发项目荣获被誉为中国汽车界“诺贝尔奖”的“中国汽车工业科学技术奖”特等奖。所以，从发展自主品牌、高扬自主旋律上来看，1000万辆解放J6当之无愧。
　　最后， 之所以本年度的第1000万辆没有选择一款乘用车，主要是在目前中国的乘用车市场，合资品牌占据半壁以上的江山，而自主品牌的乘用车多是十万元左右或以下的低端车型，一汽红旗虽属高端车型但是目前在市场上并不多见。但相比之下，中国的商用车市场上，自主品牌车型不仅占据绝对优势，而以解放Ｊ６重卡为代表的中国重型卡车的生产技术和装备水平完全达到了世界先进水平。所以选择解放J6作为本年度的第1000万辆，我们从中可以清楚看出的是拭待做强民族民牌的信心和决心。
　　1956年一汽建成投产后，国内又陆续在几个主要城市建立了多家汽车制造厂。但半个多世纪过后，发端于汽车工业早期的大部分汽车品牌已鲜为人知，而解放卡车品牌却至今仍散发着不竭的活力。今天1000万辆选择解放,给予解放的不仅是荣誉和鼓舞，同时还是沉甸甸的责任，在未来中国汽车工业通往2000万辆、3000万辆的道路上，解放作为国车长子还要以一种更加昂扬的姿态继续领跑中国汽车工业，这便是每一个国人对解放所寄予的殷切希望。

集团作者简介：第一汽车集团 崔宇