大山怎么会困成这样？这事儿还得从头说起。

管道四公司哈中二期10号站位于哈萨克斯坦荒漠无人区，周围没有社会依托。10号站现场有200多名员工，对蔬菜的需求量很大，乌恰拉尔无法保证足量供应，只能去阿拉木图采购。由于饮食习惯不同，别说是小小县城乌恰拉尔，就连在前首都阿拉木图的市场上，常见的蔬菜种类非常有限，要想让现场的兄弟们能多吃上几样新鲜蔬菜可不是一件容易的事。

为了保证现场生产、生活物资供应，四公司10号站项目部在距离现场260公里的乌恰拉尔设立了办事处，由穆磊担任办事处主任负责具体工作，并兼任10号站采办部部长。一个哈族翻译大山、两个维修工和一个厨师便是穆磊的全部兵力。不管是氧气瓶还是蔬菜和饮用水，只要是物资一到，大家就要全员上阵一起卸车装车，也就没有了分工不同之说。由于办事处有很多事情需要穆磊处理，去阿拉木图买菜的事儿，就落在了大山身上。

上次大山去阿拉木图买菜，无意中在市场发现了“新鲜玩意儿”。好奇的大山用手机拍了下来，拿回来让穆磊“鉴定”。穆磊一看就高兴了：“这是油麦菜和菠菜。他家这两种菜多吗？”“老板第一天卖这两种菜，怕销量不好，所以进的量特别少。我只是运气好碰到了。”“太好了，他能进这两种菜，说明他也能进到别的菜。把联系方式给我，我跟他联系。”经过一番讨价还价，商家同意帮忙进货，但要有直观的图片参照，提前3至5天预订，并且要先收订金。

与商家商议完毕，穆磊赶紧上网查找蔬菜的高清晰图片，并且用中文和俄文清楚地标示出蔬菜名称。22日，几经修改的订菜单发给了菜商。

25日，菜商打来电话通知蔬菜已经运到。当晚，大山便坐着公共汽车前往阿拉木图。

26日下午，大山押着车装满蔬菜的货车离开阿拉木图，返回乌恰拉尔。一路上，大山不敢打盹儿，不停地跟司机说话，提醒他注意路况。等大货车到达乌恰拉尔，已经是27日凌晨4点半了。已经两天没有休息好的大山，连衣服都没脱便倒在床上，很快就响起了鼾声。

早上6点，穆磊带着两名维修工和厨师一起，开始卸车，并将所有爱坏的菜拆箱，摊开摆放在有冷气的储藏间里。等全都忙完，已经是8点多了。

快到10点了，摊放在储藏间的蔬菜温度已经降得差不多了，可是乌拉尔越野车还迟迟不见踪影。穆磊害怕乌拉尔司机耽误事，便赶紧让大山打电话联系。于是，便有了开头的那一幕。

上午10点，乌拉尔越野车准时驶入办事处大院。穆磊赶紧招呼大家把蔬菜重新打包，然后装进乌拉尔。

12点32分，乌拉尔越野车缓缓驶出办事处大门，满载着新鲜蔬菜向10号站现场进发了。此时，穆磊他们已经累得连午饭都不想吃了。